Trafikklærere lærer ikke bare folk å kjøre bil, vi driver med oppdragelse av fremtidens sjåfører. I 2005 kom det ny læreplan for føreropplæring der hovedmålet er; elevene skal gjennom opplevelse og erfaring videreutvikle sin kompetanse i å opptre så ulykker unngås. Dagens føreropplæring er basert på veiledning og coaching. Trafikklærere står fritt i valg av… Continue reading FØREROPPDRAGELSE
Det har lenge irritert meg hvor mye avgifter som pålegges bilismen for giftig utslipp. Hvorfor tar ingen opp kjøttfe-produksjonen som slipper ut mer en dobbelt så mye ? Kuer slipper ut metangass (CH4) når de raper og fiser. Av all metangass som slippes ut i Norge kommer ca. halvparten fra husdyrene, mest fra kuer og… Continue reading BIFF AVGIFT
https://www.nrk.no/norge/her-bryter-store-trafikkreglene-1.14350765 AP lederen Jonas Gahr Støre, som ofte løfter en moralsk pekefinger mot sine politiske motstandere, følger ikke alltid trafikkreglene. Han fikler med mobiltelefonen under kjøring, og ber rådgiveren sin bryte reglene om påbudt kjøreretning og kjøre der det er forbudt. Dette foregår i flere anledninger med en journalist fra NRK tilstede i bilen. Journalisten… Continue reading MAKTARROGANSE
Avhengighet er et syndrom som også gjelder mobiltelefon. Det er ikke bare en telefon, det er et verktøy med tilgang til internett hvor en du befinner deg. De som bruker denne under bilkjøring er potensielle mordere! En sjåfør som snakker i telefonen fokuserer dårligere i trafikken. Resultatet er at mobilsnakkende sjåfører kjører like uoppmerksomt som… Continue reading MOBILAVHENGIGHET
Vi vant i 2016 trafikksikkerhetspris fra The European Transport Safety Council (ETSC). Dette er en pris myndighetene vil tilegne alle aktørene som gjennom en årrekke har arbeidet utrettelig og målrettet for å gjøre norske veier til de tryggeste i verden. Også trafikantene fortjener en stor del av æren, sa samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. I begrunnelsen viste ETSC… Continue reading NORSKE VEIER TRYGGEST I VERDEN Menn 45+ Topper statistikken
Mye kan gjøres for å bedre luftkvaliteten I mange år har jeg sett vaske-bilene suse rundt i europeiske byer, hvorfor gjør de ikke det her? I 2015 starte et prosjekt i Bymiljøetaten: <<Ren By Oslo>>, der det fremkommer at vask av gater er et tema; atkinsglobal.no/ren-by-oslo De skal legge tilrette for at Oslo blir Europas… Continue reading REN BY, MINDRE SVEVESTØV
I Oslo er det innført miljøfartsgrense i 70 og 80 sone på E6 Ryen, Trondheimsveien, Østre Aker og Frognerstranda fra 1 november til første søndag etter påske vgtrl. § 6, tredje ledd. Dette er et viktig miljøtiltak mot svevestøvet. Da dekkene presses mot vegbanen i høy fart produseres mer svevestøv, noe som skaper store helseproblemer for mange.… Continue reading MILJØFARTSGRENSE
Menn 45+ står for 70 % av bilulykken de siste to årene. I 2016 døde 135 personer på Norske veier, av disse var 117 menn 45+. I 2017 gikk dødsulykkene ned igjen til 106, der disse også er overrepresentert Kanskje godt voksne menn tror de er dyktigere bilister enn de i realiteten er. Høy fart… Continue reading MENN 45 + TOPPER ULYKKESSTATESTIKKEN
Bilen skal ut av Oslo sentrum. Arvtakeren er kollektivtransport,syklister, fotgjengere, gågater, grøntarealer, uteliv og levende byrom. Ifølge Klimaundersøkelsen 2018 er flertallet av Oslos borgere eksplisitt for bilfritt sentrum. På drøye ti år har kollektivbruken økt med seksti prosent. For å redusere behovet for bilen i hovedstadsområdet vil ca. 9 av 10 ha økt satsing på… Continue reading BILFRITT SENTRUM
Investering og vedlikehold av gang og- sykkelveg koster staten ca. 767 millioner kroner netto pr.år. Syklister setter seg selv og andre i fare ved å provosere frem risikofylte forbikjøringer i vegbanen. Dette burde medføre en stor bot, til inntekt for bygging av flere sykkelstier og- eller til trafikksikkerhetsarbeid.
